MOTOPOWER MP69033 OBD2 Scanner Lector de Códigos Manual de Usuario

MP69033
Manual del usuario
INSTRUMENTO DE DIAGNÓSTICO OBD DEL AUTOMÓVIL

HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO DEL COCHE

Precauciones de seguridad

Este manual describe procedimientos de prueba comunes utilizados por técnicos de servicio experimentados. Muchos procedimientos de prueba requieren precauciones para evitar accidentes que pueden resultar en lesiones personales, y/o daños a su vehículo o equipo de prueba. Lea siempre el manual de servicio de su vehículo y siga sus precauciones de seguridad antes y durante cualquier prueba o procedimiento de servicio. Observe siempre las siguientes precauciones generales de seguridad:

	Cuando un motor está en marcha, produce monóxido de carbono, un gas tóxico y venenoso. Para evitar lesiones graves o la muerte por intoxicación con monóxido de carbono, haga funcionar el vehículo SÓLO en un área bien ventilada.
	Para proteger sus ojos de objetos propulsados, así como de líquidos calientes o cáusticos, utilice siempre protección ocular de seguridad homologada.
	Cuando un motor está en marcha, muchas piezas (como el ventilador del refrigerante, las poleas, la correa del ventilador, etc.) giran a gran velocidad. Para evitar lesiones graves, esté siempre atento a las piezas en movimiento. Manténgase a una distancia prudencial de estas piezas, así como de otros objetos potencialmente móviles.
	Las piezas del motor se calientan mucho cuando el motor está en marcha. Para evitar quemaduras graves, evite el contacto con las piezas calientes del motor.
	Antes de arrancar un motor para pruebas o localización de averías, asegúrese de que el freno de estacionamiento esté puesto. Ponga la transmisión en park (para transmisión automática) o neutral (para transmisión manual). Bloquee las ruedas motrices con tacos adecuados.
	Conectar o desconectar el equipo de prueba cuando la ignición está en ON puede dañar el equipo de prueba y los componentes electrónicos del vehículo. Apague la ignición antes de conectar el Lector de Códigos del Conector de Enlace de Datos (DLC) del vehículo.
	La batería del vehículo produce gas hidrógeno altamente inflamable. Para evitar una explosión, mantenga todas las chispas, artículos calientes y llamas abiertas lejos de la batería.

Acerca del Lector de Códigos

1. CABLE – Conecta el Lector de Códigos al Conector de Enlace de Datos (DLC) del vehículo.
2. Pantalla LCD – Muestra los resultados de las pruebas, las funciones del Lector de Códigos y la información de estado del Monitor.
3. VIN – Número de Identificación del Vehículo
4. Subir rollo
5. Botón de retorno
6. DTC – Comprobación de códigos de diagnóstico de averías (DTC) con un solo botón. A cada fallo se le asigna un número de código que es específico para ese fallo.
7. Confirmar – Confirmar la selección en el menú.
8. Rodar hacia abajo

Diagnóstico a bordo (OBDI II)

¿Qué es el DAB?

Diagnóstico a bordo (DAB) es un sistema electrónico de automoción capaz de autodiagnosticar, indicar y notificar los posibles problemas del vehículo. Le da a usted o al técnico la oportunidad de acceder fácilmente a la información sobre la «salud» de su coche y resolver el problema.
El sistema OBD II está diseñado para supervisar los sistemas de control de emisiones y los componentes clave del motor realizando pruebas continuas o periódicas de componentes específicos y de las condiciones del vehículo. Cuando se detecta un problema, el sistema OBD II enciende una luz de advertencia (MIL) en el panel de instrumentos del vehículo para alertar al conductor típicamente con la frase » Check Engine» o «Service Engine Soon». El sistema también almacenará información importante sobre el mal funcionamiento detectado para que un técnico pueda encontrar y solucionar el problema con precisión. A continuación le ofrecemos tres datos de esta valiosa información:

1. Si la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) está encendida o apagada.
2. Qué códigos de diagnóstico de problemas (DTC) se almacenan, si los hay.
3. Estado del monitor de preparación.

¿Cómo funciona?
Hay múltiples sensores en su vehículo y cada sensor envía una señal al ordenador de su vehículo – la Unidad de Control Electrónico (ECU). La ECU utiliza la señal/información y ajusta diferentes elementos en orden.

Códigos de Diagnóstico de Problemas IDTCsJ

Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTC Look Up) Los Códigos de Diagnóstico de Problemas OBDII son códigos almacenados por el sistema de diagnóstico del ordenador de a bordo en respuesta a un problema detectado en el vehículo. Estos códigos identifican un área problemática en particular y están destinados a proporcionarle una guía sobre dónde podría estar ocurriendo una falla dentro de un vehículo. Los Códigos de Diagnóstico de Problemas OBDII consisten en un código alfanumérico de cinco dígitos. El primer carácter, una letra, identifica qué sistema de control establece el código. Los otros cuatro caracteres, todos números, proporcionan información adicional sobre dónde se originó el DTC y las condiciones de funcionamiento que causaron que se estableciera.
A continuación se muestra un ejemplo para ilustrar la estructura de los dígitos:

Ubicación del Conector de Enlace de Datos (DM

El DLC (Conector de Enlace de Datos o Conector de Enlace de Diagnóstico) es el conector estandarizado de 16 cavidades donde las herramientas de escaneo de diagnóstico interactúan con la computadora a bordo del vehículo. El DLC usualmente está localizado a 12 pulgadas del centro del panel de instrumentos (tablero), debajo o alrededor del lado del conductor para la mayoría de los vehículos. Si el conector de enlace de datos no se encuentra debajo del salpicadero, debe haber una etiqueta que indique su ubicación. En algunos vehículos asiáticos y europeos, el DLC se encuentra detrás del cenicero y éste debe retirarse para acceder al conector. Si no puede encontrar el DLC, consulte el manual de servicio del vehículo para conocer su ubicación.

Uso del Lector de Códigos – Conexión

PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS
Nunca sustituya una pieza basándose únicamente en la definición del DTC. Cada DTC tiene un conjunto de procedimientos de prueba, instrucciones y diagramas de flujo que deben seguirse para confirmar la localización del problema. Esta información se encuentra en el manual de servicio del vehículo. Consulte siempre el manual de servicio del vehículo para obtener instrucciones detalladas sobre las pruebas.

revise bien su vehículo antes de realizar cualquier prueba.
SIEMPRE observe las precauciones de seguridad Siempre que trabaje en un vehículo. Consulte Precauciones de seguridad en la página 1 para obtener más información.

1. Desconecte el encendido.
2. Localice el conector de enlace de datos (DLC) de 16 patillas del vehículo.
3. Conecte el cable conector del Lector de Códigos al DLC del vehículo. El conector del cable está enchavetado y sólo encajará de una manera.
   ■ Si tiene problemas para conectar el conector del cable al DLC, gire el conector 180° y vuelva a intentarlo. Si sigue teniendo problemas, compruebe el DLC en el vehículo y en el Lector de Códigos. Consulte el manual de servicio de su vehículo para comprobar correctamente el DLC del vehículo.
   ■ Después de que el conector de prueba del Lector de Códigos esté correctamente conectado al DLC del vehículo, la pantalla se encenderá para confirmar una buena conexión de energía.
4. Encienda la ignición. NO arranque el motor.
5. El Lector de Códigos se enlazará automáticamente con la computadora del vehículo.
   ■ Si la pantalla LCD está en blanco, indica que no hay corriente en el DLC del vehículo. Revise su panel de fusibles y reemplace cualquier fusible quemado. Si la sustitución del fusible(s) no corrige el problema. consulte el manual de reparación de su vehículo para localizar el fusible/circuito adecuado de la computadora (PCM). Realice las reparaciones necesarias antes de continuar.
   ■ Después de 4-5 segundos, el Lector de Códigos recuperará y mostrará cualquier Código de Diagnóstico de Problemas que esté en la memoria de la computadora del vehículo.
   ■ Si la conexión falla, significa que el Lector de Códigos no puede comunicarse con la computadora del vehículo.
   Haga lo siguiente:
   – Apague la llave de contacto, espere 5 segundos y vuelva a encenderla para reiniciar el ordenador.
   – Asegúrese de que su vehículo es compatible con OBD2.
6. Lea e interprete los Códigos de Diagnóstico de Problemas utilizando la pantalla LCD.
   El Lector de Códigos mostrará un código sólo si los códigos están presentes en la memoria de la computadora del vehículo. Si no hay códigos presentes, se mostrará un «Os.
   

Si hay más de un código presente, seleccione el código específico para visualizar el problema detectado.
Visite el sitio web del fabricante para las definiciones de códigos de avería. Haga coincidir los DTC(s) recuperados con los que aparecen en la lista. Lea la(s) definición(es) asociada(s) y consulte el manual de servicio del vehículo para una evaluación adicional.
BORRAR CÓDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC)
Cuando se utiliza la función BORRAR del Lector de Códigos para borrar los DTCs de la computadora a bordo del vehículo, también se borran los datos *Freeze Frame* y los datos mejorados específicos del fabricante.
Si planea llevar el vehículo a un Centro de Servicio para su reparación, NO borre los códigos de la computadora del vehículo. Si se borran los códigos, también se borrará información valiosa que podría ayudar al técnico a solucionar el problema.
Borrar DTCs no soluciona el problema(s) que causó el código(s). Si no se hacen las reparaciones apropiadas para corregir el problema que causó el código(s), el código(s) aparecerá de nuevo (y la luz check engine se encenderá) tan pronto como el vehículo sea conducido el tiempo suficiente para que sus monitores completen sus pruebas.

Datos Freeze Frame

¿Qué son los datos congelados?
En palabras sencillas, cada vez que el ordenador detecta un fallo e ilumina el GEL, también hace clic y almacena los datos Freeze Frame relacionados con el problema. Estos datos son esencialmente una instantánea de una serie de componentes y sensores. Puedes consultar esta información para encontrar la causa del problema. También es un requisito legal en algunos casos capturar y almacenar información relacionada con las emisiones. Estos datos capturados se conocen como datos freeze frame.
Visualización de datos OBD2 Freeze Frame
Ver los datos del cuadro congelado OBD2 puede ser complicado para las personas que no saben mucho acerca de las herramientas de escaneo OBD. La información le ayudará a identificar por qué la luz del motor está encendida para que pueda llegar a una solución. Los datos le dirán mucho acerca de su vehículo en el momento del error. Esto incluye la condición del motor – si estaba caliente o frío.lt también puede dar información sobre el combustible. Usted puede utilizar estos datos para ir en la dirección correcta.
¿Cómo leer los datos Freeze Frame?
Tu vehículo te habla en su propio idioma. Usted necesitará entender este lenguaje para poder leer los datos del cuadro congelado. Puedes buscar códigos específicos en Internet o probar la función DTC.
¿Cómo puedo borrar los datos Freeze Frame utilizando una herramienta de escaneo OBD2?
El sistema eliminará automáticamente los datos DTC una vez que su vehículo complete un número específico de viajes buenos, es decir: viajes sin fallas. Usted también perderá los datos freeze frame si no hay suministro de energía al PCM. También, usted puede elegir manualmente borrar esta información entrando en el sistema y borrando los datos con la herramienta de escaneo.

Preparación I/M

¿Qué es la preparación I/M?
Las señales o códigos de prueba de emisiones indican que se han realizado todos los diagnósticos de emisiones a bordo del vehículo.
¿Cómo compruebo la disponibilidad de mi WM? Para comprobar si los códigos de preparación están configurados, gire el interruptor de encendido a la posición ON (II), sin arrancar el motor. La MIL se encenderá durante 20 segundos. Si luego se apaga, los monitores de disponibilidad están ajustados. Si parpadea cinco veces, los monitores de disponibilidad no están ajustados.

¿Qué son los monitores?

• Monitor de fallos de encendido
• Monitor del Sistema de Combustible
• Monitor integral de componentes
• EGR – Monitor del sistema EGR
• Oxygen Sens Mon – Monitor de Sonda Lambda
• Catalyst Mon – Monitor de catalizador
• EVAP System Monitor – Monitor del sistema de evaporación
• Oxygen Sens htr – Monitor del calentador del sensor de oxígeno
• Sec Air System – Monitor de aire secundario
• Htd Catalyst – Monitor de catalizador de calefacción
• A C Ref rig Mon – Monitor del sistema NC

¿Qué son los códigos MIL?
La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) o la luz CHECK ENGINE como se llama más comúnmente, es esencialmente una luz de calentamiento de emisiones. Si la luz se enciende, significa que el sistema de Diagnóstico a Bordo II (OBD II) ha detectado un problema relacionado con las emisiones.

Ver información del vehículo

Número de identificación del vehículo (VIN)
VIN son las siglas en inglés de Número de Identificación del Vehículo. El VIN, un conjunto único de 17 números y letras, contiene todo tipo de información sobre tu coche, como el fabricante, dónde y cuándo se fabricó e información sobre el coche, incluida la transmisión.

Mew datos en vivo

Visualización de datos en tiempo real del estado de funcionamiento del vehículo
Los datos en tiempo real te ofrecen información en tiempo real sobre algunas de las funciones de tu coche. Entre ellas se incluyen los valores de ajuste de combustible y temperatura de funcionamiento. Esta es una de las funciones más útiles de los escáneres OBD2.

Configuración

• Idioma
  Utilice los botones de desplazamiento Arriba/Abajo para seleccionar el idioma.
  
• Unidad de medida
  Elija la unidad de medida – inglesa o métrica
  
• Contraste
  Ajusta el contraste de la pantalla.
  

Garantía y Servicio

■ Garantía limitada de dos años
ESTA GARANTÍA SE LIMITA EXPRESAMENTE A LAS PERSONAS QUE ADQUIERAN EL LECTOR DE CÓDIGOS MOTOPOWER MP69033 CON FINES DE REVENTA O USO EN EL CURSO ORDINARIO DE LOS NEGOCIOS DEL COMPRADOR.
EL LECTOR DE CÓDIGOS MOTOPOWER MP69033 ESTÁ GARANTIZADO CONTRA DEFECTOS DE MATERIALES Y MANO DE OBRA DURANTE DOS AÑOS A PARTIR DE LA FECHA DE COMPRA.
Esta garantía no cubre ninguna pieza que haya sido maltratada o alterada. utilizada para un fin distinto para el que fue concebida, o utilizada de forma incompatible con las instrucciones relativas a su uso. El remedio exclusivo para cualquier medidor automotriz que se encuentre defectuoso es la reparación o el reemplazo, y el lector de códigos MOTO POWER MP69033 no será responsable por ningún daño consecuente o incidental.
■ Procedimientos de servicio
Si tiene alguna pregunta, póngase en contacto directamente con nuestro equipo de atención al cliente.
Envíe un correo electrónico a customerservice@nrotopowers.com para cualquier servicio o asistencia técnica.

PREGUNTAS FRECUENTES

• ¿El escáner funciona con una batería integrada?
  No. No incluye ninguna batería en su interior. Es alimentado por el puerto OBD2 del vehículo directamente. Sólo tiene que conectarlo al puerto OBD2 para su funcionamiento.
• ¿Por qué no se enciende la pantalla al enchufarlo?
  Compruebe sus fusibles para ver si alguno se ha estropeado. Un fusible fundido es una de las razones habituales por las que un puerto OBD2 no se comunica. Recuerde que su coche puede tener más de una caja de fusibles.
• Si mi OBD2 tiene corriente pero no se conecta, ¿qué debo hacer?
  La mayoría de los OBD2 no se conectan porque no tienen corriente. Sin embargo, si tiene energía, pero no se conecta, es posible que desee comprobar su conexión a todo el sistema. En la mayoría de los casos, puede ser un problema de cableado, o el propio OBD2 no está funcionando. Si el problema no se puede resolver después de la reconexión, póngase en contacto con el servicio de atención al cliente de MOTO POWER para obtener ayuda.
• ¿El escáner obd2 soporta códigos abs, airbag/SRS, aceite?
  Es capaz de leer y borrar la información del check engine que es parte del sistema OBDII, pero no puede trabajar con sistemas no OBDII, incluyendo ABS / Airbag / Oil Service Light, etc.
• ¿Por qué no se pueden borrar los códigos de error detectados?
  Cuando encuentre los códigos de avería, por favor, solucione el problema antes de borrar los códigos. Si se borran los códigos sin solucionar el problema, el testigo de avería del motor puede volver a encenderse en el futuro.
• La luz de avería del motor se encendió, pero después de conectar esto, no lee códigos. ¿Por qué no los encuentra?
  1- El escáner no es compatible con la marca o modelo del coche. 2- El vehículo está emitiendo emisiones superiores a las establecidas por la Agencia de Protección Ambiental. 3- Se borraron códigos sin que se solucionaran los problemas. Y el ECM fue deshabilitado e impedido de almacenar códigos.

Especificación de una marca

■ Especificación

1. Tensión de entrada: 8-15V CC
2. Pantalla de visualización: LCD de 128 x 64 píxeles
3. Temperatura de funcionamiento: -20C a 60C
4. Temperatura de almacenamiento: -30C a 80C
5. Compatibilidad: Soporta 9 protocolos compatibles con la mayoría de los coches de 1996 basados en EE.UU., 2000 basados en la UE y asiáticos.
6. Protocolos soportados.
   1)- SAE J1850 PWM (41,6Kbaud)
   2)- SAE J1850 VPW (10,4Kbaudios)
   3)- 1509141-2(5 baudios init, 10,4Kbaudios)
   4)- 15014230-4 KWP (5 baud Init. 10,4 Kbaud)
   5)- 15014230-4 KWP (rápido init, 10,4 Kbaud)
   6)-15015765-4 CAN (ID de 11 bits, 500 Kbaud)
   7)- 15015765-4 CAN (29bit ID, 500 Kbaud)
   8)- IS015765-4 CAN (ID de 11 bits, 250 Kbaud)
   9)- 15015765-4 CAN (29bit ID, 250 Kbaud)

■ Marcas comerciales
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■ Información sobre derechos de autor
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■ Descargo de responsabilidad
La información, especificaciones e ilustraciones de este manual se basan en la información más reciente disponible en el momento de la impresión. MOTO POWER se reserva el derecho a realizar cambios en cualquier momento sin previo aviso.

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